集合於桃園中正機場,由專員辦理出境手續之後,搭乘豪華客機飛往日本第一大城【東京】成田機場。

至飯店稍作休息放好行囊,便可展開自由探訪活動。

【黑部立山】立山連峰和黑部峽谷連成的阿爾卑斯之路，是國際級的山岳觀光路線，沿著富山縣間的中部山岳國家公園主脈而行。群山幾乎都是 3000 公尺級的連峰，構成日本北阿爾卑斯山的屋脊。日本是春夏秋冬（季節）變化分明的國家。其中，黑部立山阿爾卑斯登山路線的大自然景色，更是隨季節優美地變化。還可在海拔高度差不同的各處能觀賞到別開生面的風景。剛開通時能見到具有動感的雪牆，大雪融化時能見到百花盛開的高山花叢，秋天楓葉會以每天 30 米的速度，從山頂染紅到山腳，在一瞬間染紅整個山峰，白雪皚皚的山頂和滿山楓葉的山腰，會形成鮮明的對比，猶如一幅美麗的風景畫。由於冬季積雪太深，高山雪封時間長達４個月，每年四月下旬至十一月中下旬才可全線行車。四月開始通車之前，雪車在積雪中挖出一條雪道，穿越兩旁二十公尺高十分壯觀的雪壁，震懾之餘，也感受到另一種自然之美。因此每年春天山路再開之時，都會引起轟動。阿爾卑斯之路最迷人的地方在它大山的開闊、登高的景色變化，還有它多樣的交通工具，藉由不同交通工具讓您輕鬆翻山越嶺，飽覽高山狹谷之景，瀑布溪流之美，還有人工水壩的宏偉壯觀，特別能帶來旅途的興奮。

關電隧道電氣巴士：扇澤－黑部大壩，6.1 公里／16 分鐘 隧道坡度是小了點(10度左右)，一樣是電力為動力的，電軌車因為要爬坡所以都很耗電，但這款巴士有個特殊設計，就是爬坡時氣壓和電力並用，以便能省電，所以坐在車上，感覺微微地頓了一下，就是氣壓和電力在用力了。

黑部隧道電纜車：黑部湖－黑部平，0.8 公里／5 分鐘日本唯一一條走在隧道中的爬坡電纜車，長 872 公尺，蓋一條隧道專給電纜車走，為的是不破壞自然景觀和防止冬季大雪造成的危險，黑部湖和黑部平高低落差有 377 公尺，電纜車的坡度大概有 30 度，坐在椅子上都像要坐不住了呢。

立山空中纜車：黑部平－大觀峰，1.7 公里／7 分鐘長1710公尺的纜車，是日本第一長的纜車，而且中間一根支柱都沒有，加上黑部平和大觀峰的標高落差 500 公尺，這個纜車坐起來很刺激，再加上它的四面大全景可是千金難買，難怪有移動的展望台的稱號。

立山隧道電軌車：大觀峰－室堂，3.7 公里／10 分鐘這條專供電軌巴士行走的隧道，是日本高度最高的隧道，標高2450 公尺。隧道貫穿立山主峰雄山的中腹，行走期間是以電力為動力，以改過去的柴油，為的是環保。高原巴士：室堂－美女平，23 公里／50 分鐘行走於室堂至美女平間的巴士，長 23 公里、不到 1 小時的車程，這條景觀道路又叫 Park Line，窗外景致從中海拔林相變為高海拔林相，景色變化豐富。

立山電纜車：美女平－立山驛，1.3 公里／7 分鐘連結美女平和立山驛間的爬坡纜車，兩站間高低落差 500公尺，但電纜車只需要 7 分鐘，坡度上升的很快很快，俯瞰的景觀當然與眾不同。※立山實際開放時間需按天候及安全做評估，導遊將視實際狀況，調整行程。

※註：遇人潮過多、排隊時間較長時，則此段交通將彈性調整為巴士。
※註1：【 雪の大谷】散策暫訂於於2024年4月15日～6月22日期間開放 (若有變動將以立山黑部官網公告為主；倘若天候 積雪狀況等 無法確保安全的情況 亦有可能中止)
※註2：立山車站~美女平車站之間的索道客滿時,將改巴士取代。
※註3：如遇旺季，將依行程流暢度調整午餐改為山下用餐或簡易式餐盒帶往山上用餐。
※註4：立山位於海拔2500多公尺的高山，山上溫度大都很低，敬請旅客要穿著禦寒衣物保暖，建議旅客帶防滑好走的鞋(或加防滑墊)方便行走，以策安全。謝謝！

【河口湖】位於富士箱根伊豆國立公園的河口湖，是富士五湖其中一湖。河口湖在富士五湖當中位置最北，擁有最長的湖岸線與最低的海拔地點，在五湖之中最早以作為觀光景點被開發。來到河口湖，不只可以遙望山峰連綿的美景，更可以一賭象徵日本、代表日本精神的富士山。

【★富士芝櫻祭~預計開放時間4/16~5/29】

※如遇季節氣候影響，開放時間改變則行程改走【花之都公園】

在兩萬四千平方公尺的栽植面積裡，廣大的粉紅色美景映入您的眼簾，粉紅春色、新綠蒼林及雄偉富士山為背景之下，70萬株的芝櫻以龍型為構圖的在龍神池畔盤踞成一條巨龍，巧妙配置濃淡不一的紅、粉紅、白色的花朵相間隔成紅龍身上一條條美麗的紋路，芝櫻編織成的花彩圖騰就如絨毯般熱鬧的在大地展開來，芝櫻被稱為『開花地被』花朵貌似櫻花但比櫻花細小，共有紫、白、紅、粉紅、淡粉、雪青各種花色，花密集而鮮豔，朵朵小花形成大片花被，聞起來略有花香。

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【DiverCity Tokyo Plaza台場】以劇場型都市空間的設計理念，充分利用日本屈指可數的觀光地東京臨海副都心地區的優越立地條件，為國內外顧客提供購物、休閒遊玩及舒適的空間。